Comment acheter un bateau ? Les 8 étapes-clés
L’œil critique. C’est l’une des choses les plus importantes à avoir quand on cherche un bateau a acheter. Une fois que vous avez trouvé un bateau qui correspond à vos désirs et à vos besoins, il peut être difficile de garder ce regard critique, mais il est important de le conserver jusqu’à la signature finale.
Voici les 8 étapes-clé présentées dans cet article pour vous aider à acheter votre bateau
1. Il faut descendre dans le bateau et le regarder d’un œil critique
La raison pour laquelle nous achetons un bateau particulier est que nous tombons amoureux, et c’est une chose très cool, mais cela signifie aussi qu’il peut se passer beaucoup de temps avant que nous remarquions les défauts.
C’est pourquoi il recommande également de se déplacer et d’examiner d’autres bateaux du même type, et de préférence du même âge. Voir le même bateau plusieurs fois et apprendre de l’expérience des propriétaires est un élément important.
Avant d’acheter un bateau, vous devez :
- Avoir vu le bateau en vrai, et de préférence d’autres bateaux similaires.
- Demandez à d’autres personnes d’inspecter le bateau et peut-être à un professionnel.
- Regardez le bateau sous la ligne de flottaison.
- Obtenez les documents de propriété, la certification CE et les reçus de TVA.
- Rédigez un contrat solide.
2. Apportez une paire d’yeux supplémentaire
Il peut être difficile de remarquer chaque partie du bateau si vous le regardez seul. C’est pourquoi les experts en bateaux vous encouragent à emmener avec vous au moins un “témoin de la vérité”. Quelqu’un qui n’est pas amoureux du bateau et qui est un marin expérimenté.
Si vous voulez aller plus loin, vous pouvez faire appel à un professionnel pour inspecter le bateau. Ce n’est pas gratuit, bien sûr, mais c’est une garantie supplémentaire qu’il n’y a pas de défauts cachés, de dommages ou d’usure que vous ne pouvez pas voir par vous-même.
3. Obtenez une “levée rapide”
Si vous ne voyez le bateau que lorsqu’il est dans l’eau, c’est comme si vous jugiez un iceberg par sa partie émergée. On ne sait pas vraiment ce que l’on achète sans sortir le bateau de l’eau.
La coque peut être en bois, en fibre de verre ou en acier, et vous ne pouvez pas vraiment savoir si la coque est endommagée si vous ne soulevez pas le bateau. Le bois peut pourrir, l’acier peut rouiller et la fibre de verre peut s’osmoser, ce qui se manifeste par de petites bulles dans le matériau.
4. Documentation et certification
À bien des égards, l’achat d’un bateau peut être similaire à l’achat d’une voiture à titre privé, mais lorsqu’il s’agit de documenter la propriété, il vaut mieux acheter une voiture.
Les voitures sont répertoriées dans un registre national où la marque, le modèle et le propriétaire de la voiture sont liés au numéro d’immatriculation. Un tel système n’existe pas pour les bateaux.
Il vous appartient donc, en tant qu’acheteur, de vous assurer, du mieux que vous pouvez, que vous achetez le bateau à son propriétaire légitime.
5. Documents relatifs à la propriété
Le meilleur conseil est de récupérer tous les vieux papiers. Les documents de propriété du plus grand nombre possible de propriétaires précédents, afin de pouvoir documenter la succession des propriétaires du bateau.
Si vous pouvez voir sur les documents qui était propriétaire du bateau avant vous, vous aurez fait votre part.
6. Assurez-vous des Recettes de la TVA
Dans plusieurs endroits en Europe, vous devez montrer les reçus de TVA. Beaucoup de bateaux sont achetés à l’étranger et lorsque vous rentrez chez vous, vous devez vous rappeler de payer la TVA, mais cela n’arrive pas toujours.
C’est pourquoi certains pays sont très désireux de savoir si vous pouvez prouver que vous avez payé la TVA dans l’UE.
On ne sait pas exactement où cette règle s’applique, mais un expert nautique sait que des navigateurs en France seront confrontés à l’obligation de produire des reçus de TVA.
7. Assurez-vous de la certification CE
Vous devez savoir si le bateau est certifié CE et à quel niveau. La certification est une exigence pour les bateaux construits ou importés en Europe après juin 1998.
Il n’y a pas moyen de contourner le problème. Ce sont les règles. Le bateau doit être homologué CE, sauf si vous construisez un bateau pour vous-même.
Le marquage CE garantit que le bateau est conforme aux normes européennes en vigueur. Le certificat fixe des exigences concernant la construction, les matériaux et l’équipement du bateau, ainsi que sa stabilité et sa capacité à “survivre” sur l’eau.
Vous trouverez cette marque sur la déclaration de conformité du bateau.
Le certificat CE est divisé en quatre catégories qui vous renseignent sur les conditions dans lesquelles le bateau est construit pour fonctionner :
- La note A montre que le bateau est conçu pour de longs voyages sur les grandes mers avec des vents forts et des vagues élevées, comme lors de la traversée de l’Atlantique ou du Pacifique.
- La marque B s’applique aux bateaux conçus pour sortir en eaux profondes avec des vents forts et des vagues élevées, comme en mer du Nord et en mer Baltique.
- La marque C concerne les bateaux qui restent plus près des côtes et naviguent sur des lacs par des vents moins forts et des vagues de moins de deux mètres.
- La marque D est destinée aux bateaux conçus pour les petits lacs et rivières avec des vents réguliers et seulement de petites vagues.
Ainsi, comme vous pouvez le constater, il ne suffit pas que votre bateau soit homologué CE, il faut aussi qu’il ait le bon marquage pour l’usage que vous voulez en faire.
8. Avant de franchir la ligne d’arrivée
Si les documents sont en ordre, si vous avez vérifié et revérifié le bateau, si vous vous êtes assuré que les finances sont en ordre et si vous vous sentez prêt à signer le contrat, il y a une dernière chose dont vous devez être conscient :
Il doit y avoir une correspondance entre le vendeur figurant sur le contrat et le propriétaire figurant sur le titre de propriété. S’il y a plusieurs propriétaires sur le certificat, ils doivent également figurer sur le contrat en tant que vendeurs.
